Рабочее движение в России в июне 2014 года. Часть 1.

Спад в российском рабочем движении, наличие которого было предположено по итогам мая (http://k0rsdrp.wordpress.com/2014/06/01/news177/), судя по всему, продолжается. Постепенно проясняется и его связь с событиями на Донбассе, – во всяком случае, о том, что "Новороссийское восстание превращается в «мясорубку» для перемалывания самых пассионарных великороссов и малороссов, способных стать угрозой для кремлевского режима в дальнейшем", уже пишут на Интернет-ресурсах с довольно высокой посещаемостью (http://forum-msk.org/material/power/10389885.html). Тем не менее, российский пролетариат не прекращает свою борьбу против капиталистов и их слуг.

По-прежнему ведут напряжённую борьбу рабочие-транспортники. Ещё 27 мая в городе Лесное (Свердловская область) на пикет вышли рабочие автоколонны местного Автотранспортного предприятия (http://www.solidarnost.org/articles/articles_3792.html), – порядка двух десятков водителей и кондукторов выразили недовольство низкими зарплатами, плохим состоянием дорожной сети и анархией производства, выражающейся, в частности, в "недобросовестной конкуренции со стороны некоторых городских перевозчиков. Последнее подразумевает под собой “воровство” пассажиров у автобусов автоколонны: более мобильные маршрутные такси опережают автобусы на остановках, подстраиваясь под чужой график". К пролетариям вышел местный буржуазный “градоначальник” (случай, в последнее время, довольно-таки редкий), и предложил обсудить наболевшие вопросы в более спокойной обстановке. 3 июня рабочие автоколонны провели собрание, на которое явились многие представители буржуазного начальства Лесного; после общения с ними у пролетариев “напряжение несколько снялось”, – но они по-прежнему сохраняют бдительность.

4 июня в Армянске (Крым) остановили производство рабочие ремонтно-механического цеха завода “Крымский титан”, принадлежащего одному из крупнейших украинских капиталистов Фирташу (http://www.c-inform.info/news/id/6823). Вскоре количество бастующих приблизилось к тысяче человек, пролетарии перекрыли заводскую дорогу и остановили отгрузку продукции. Возмущение пролетариев вызвали крайне низкие зарплаты на предприятии: “Зарплата грузчика за май, например, составила 3600 рублей. Причем большинство сотрудников лишены премий по надуманным поводам”. Начальство предприятия пообещало в скором времени решить вопрос с “киевскими хозяевами”, – после чего, согласно одним источникам, рабочие вернулись к обычной работе, согласно же другим, стачка продолжалась ещё какое-то время.

4 июня в Байкальске (Иркутская область) вышли на митинг около трёх сотен бывших рабочих Байкальского целлюлозно-бумажного комбината (http://baikal.mk.ru/articles/2014/06/05/byvshie-rabotniki-bcbk-prinyali-rezolyuciyu-na-mitinge-v-baykalske.html). Знаменитое советское предприятие “благодаря” “умелому” управлению капиталистов было уничтожено; работавшим там людям буржуазное начальство обещало содействие в трудоустройстве, и… в первые дни лета пролетариям пришлось выйти на улицу, чтобы потребовать этого самого содействия в трудоустройстве, так как постоянной работы у них по-прежнему нет.

А 9 июня в другом городе Иркутской области, Братске, водители местного муниципального автотранспортного предприятия написали заявления о начале забастовки, – их, как и многих из их братьев по классу (и, в частности, многих работников российской транспортной отрасли), “работодатели” ограбили путём многомесячной невыплаты зарплат в полном объёме (http://baikal24.ru/text/09-06-2014/zavtra/). После того, как заявления о начале стачки были написаны, деньги у “работодателей” сразу же “нашлись”, и уже 10 июня почти все водители получили причитающееся им в соответствии даже с буржуазным “законодательством” (http://baikal24.ru/text/11-06-2014/zabastovka/).

9 июня в южнокорейских портах Пусан и Мокпо отказались продолжать работу моряки российских судов “Гармония” и “Симфония” (http://itar-tass.com/obschestvo/1246024). 48 пролетариев были ограблены “работодателем” (даже точное местоположение которого определить весьма затруднительно: “Хотя оба судна приписаны к порту Владивосток и ходят под российскими флагами, их владелец обосновался на Кипре. Оператором обоих транспортов является корейская компания, расположенная в Сеуле. Во Владивостоке есть ее филиал, но вопросы зарплаты он не решает”) более чем на 8,5 миллиона рублей, путём невыплаты зарплат. К борьбе рабочих довольно быстро подключились деятели Российского профсоюза моряков (http://www.unionstoday.ru/news/russian/2014/06/09/19372).

Неспокойно в начале июня было и на некоторых других российских транспортных предприятиях. Так, 5 июня пришла весть о том, что труженики томского “Спецавтохозяйства” обратились к буржуазным “губернатору” Томской области и “мэру” Томска с открытым письмом, в котором потребовали увольнения руководителя предприятия, не справляющегося со своими обязанностями (http://news.vtomske.ru/news/83668.html). В тот же день появились сообщения о нарастающем возмущении среди работников наземных служб аэропорта “Пулково” (город-герой Ленинград), вызванном отказом начальства “Пулкова” предоставить трудящимся бесплатные стоянки для автомобилей (http://www.sotsprof.org/node/12289).

Также некоторые волнения происходили на предприятиях жилищно-коммунального хозяйства. 2 июня стало известно о том, что забастовку, из-за крайне низких зарплат, готовы объявить рабочие “Балашовского ЖКХ” (Саратовская область), – буржуазное начальство пригрозило им “правовыми последствиями”, но тяжёлое положение пролетариев признало, пусть и нехотя (http://fn-volga.ru/news/view/id/19493). 5 июня (http://www.profkam.ru/5900.aspx) профсоюзный актив предприятий “Теплорезерв”, “Теплоресурс”, “Теплоэффект”, “Центр” и “Мишенное” (Петропавловск-Камчатский) встретился с буржуазным начальством городского и краевого уровня (http://www.solidarnost.org/news/news_3801.html); незадолго до того трудящиеся пригрозили буржуазному начальству провести пикет с требованием прекращения грабежа путём невыплаты зарплат, но после встречи пикет решено было отложить, поскольку чиновные слуги капитала пошли на уступки.

9 июня стало известно о том, что 485 рабочих завода “Донпрессмаш” (Азов, Ростовская область) обратились с открытым письмом к буржуазным начальникам разного уровня, от ростовского “губернатора” до российского “национального лидера” (http://www.rg.ru/2014/06/09/zavod.html). Завод уничтожен “благодаря” “умелым” действиям очередного “эффективного частного собственника”, – и теперь пролетарии предлагают “хозяевам страны”, по крайней мере, оценить ущерб от “эффективного управления”.

http://k0rsdrp.wordpress.com/2014/06/16/news178/